LED交通诱导屏设计原则

与区位交通需求相适应原则
对于外围区的车辆，主要以对过境车辆进行远程的分流诱导为主，指引过境车辆绕过交通拥挤的城区；对于城区内的车辆，主要以发布城区内的拥堵信息为主，以避开拥堵路段。
关键路段重点设计原则
城市路段、交叉口众多，而实际布点只能选择其中部分路段，这就要求动态诱导屏布点路段必须是城市的关键路段。
（1）城市关键路段具有的基本特征
①所在路段或交叉口为高速路、主干路；
②所在路段或交叉口交通负荷较大，交通饱和度年平均值在0.8以上；
③所在路段或交叉口为事故多发路段；
④所在路段或交叉口位于进出城道路上。
（2）城市关键路段的动态诱导屏选点方法
动态交通诱导屏设置路网中的关键路段，使得交通诱导屏能为较多的出行者使用，发挥较大的效益。根据各路段道路等级、交通流量等数据，选择关键路段一般可以遵从以下几个准则：
①重大分流点
主要指高路、快速路的立交系统以及城市主干路和主干路之间的立交系统及重要的平面交叉口，这些地方往往是交通转换的关键节点，具有诱导分流的条件。
②重大交通源
主要指区域性交通枢纽、市级以上的商业中心，展览中心和体育场馆等。这些地方车流较大，尤其是节假日和重大活动的时候。布点的目的是疏解其周边路网的交通压力。
③常发性拥堵点
常发性拥堵点是指经常发生交通拥堵，而且较难通过改扩建道路解决拥挤问题的路段。在发生拥堵时，需要通过动态交通诱导屏提前引导车辆绕过这些拥堵路段。
④交通敏感区
一旦发生拥堵则影响面较大，在交通流上游进行分流诱导是必要的，在发生交通异常时，可以避免二次交通事件和交通拥堵的扩大。
⑤城市出入口和区域关键连接点
一些主要城市出入口和区域之间联系的关键节点（有立交和交叉口两种形式），也是动态交通诱导屏布点必须**考虑的关键位置。